भारतीय उद्योगपति आनंद महिंद्रा ने टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क के इस प्रस्ताव को स्वीकार किया कि मोटर वाहन उत्पादन को तोड़ना मुश्किल है और सकारात्मक नकदी प्रवाह पैदा करना और भी कठिन है। “और हम दशकों से ऐसा कर रहे हैं। अभी भी पसीना आ रहा है और इससे दूर हो रहा है। यह हमारे जीवन का तरीका है…” महिंद्रा कहते हैं।
ब्रिटिश टेक कंपनी डायसन की इलेक्ट्रिक कार बनाने के असफल प्रयास से संबंधित एक कहानी का जवाब देते हुए, एलोन मस्क ने मंगलवार को कहा कि बड़ी विरासत वाहन निर्माता अपनी कारों को कम से कम वास्तविक मार्जिन पर बेचते हैं। मस्क ने कहा, “उनका अधिकांश लाभ अपने बेड़े में प्रतिस्थापन भागों को बेच रहा है, जिनमें से 70% से 80% पिछली वारंटी हैं।” मस्क अपने तर्क को आगे बढ़ाने के लिए रेज़र और ब्लेड का उदाहरण देते हैं। “नई कार कंपनियों में इस लाभ की कमी है। बिक्री और सेवा के बुनियादी ढांचे की भी कमी है,” मस्क कहते हैं। पिछले हफ्ते, महिंद्रा एंड महिंद्रा (एमएंडएम) ने पिछले साल के इसी महीने की तुलना में अगस्त में घरेलू यात्री वाहनों की बिक्री में 17 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 15,973 इकाइयों की वृद्धि दर्ज की। कंपनी ने अगस्त 2020 में 13,651 यूनिट्स की बिक्री की थी, एमएंडएम ने एक बयान में कहा ट्विटर यूजर्स ने विपरीत परिस्थितियों में महिंद्रा के लचीलेपन की तारीफ की। एक ट्विटर यूजर ने कहा, “केवल दूरदर्शी लोगों में ही ऐसा करने की हिम्मत होती है और वह भी इतने जुनून के साथ कि समाज में इसके प्रभाव को देखा जा सकता है।”
एक ट्विटर उपयोगकर्ता ने एलोन मस्क के उद्यमशीलता के तप की भी प्रशंसा की, “विरासत कार निर्माताओं के शून्य या कम मार्जिन का हवाला देते हुए, बड़ी कार कंपनियां अपनी कारों की बिक्री से नहीं बल्कि “रेज़र और ब्लेड” जैसे प्रतिस्थापन भागों की बिक्री से अपना मुनाफा कमाती हैं। सही कहा।”